هماش
03-03-2006, 11:13 AM
بسمـ اللهـ الرحمن الرحيمـ
الســـلامـ عليــكم ورحمهــ اللهـ وبركاتهــ
نظـــام الــرؤيــــة الليلــــية ( شرح مع صور )
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_01.jpg
أظهرت دراسة ألمانية في مجال السلامة على الطرقات أن 50% تقريبا من الحوادث الخطرة جاءت نتيجة أن السائق يعوزه الدراية الكاملة بالطريق أمامه، الأمر الذي يحد من قدرته على اتخاذ رد فعل مناسب يجنبه الحادث، كما أن الدراسة نفسها ألقت الضوء على حقيقة أن 50% من جميع الحوادث المميتة قد تمت ليلا في جنح الظلام!!
عندئذ، دعت الحاجة إلى ابتكار نظام جديد للرؤية أثناء الليل حفاظا على سلامة السائقين والركاب وكذلك المارة الذين يصعب رؤيتهم ليلا حتى مع استخدام مصابيح الإضاءة العادية أو العالية!!
تقنية الرؤية الليلية Night Vision باستخدام الأشعة دون الحمراء ليست بالجديدة، فقد استخدمت على نطاق واسع في العديد من التطبيقات العسكرية، ولكن الشيء الجديد هنا هو استخدامها في عالم السيارات؛ حيث نراه اليوم في بعض الموديلات الفارهة ضمن تجهيزات السلامة والأمان. أما أولى السيارات قاطبة التي تبنت تلك التقنية فكانت "كاديلاك دوفيل" Cadillac DeVille في عام 2000، ثم استعارته "ليكزس" في موديلها الذي يندرج تحت فئة السيارات الترفيهية الرياضية LX470 عام 2003، ليسير بعد ذلك المارد الياباني "هوندا" على النهج نفسه وينقل تلك التقنية إلى الجيل الأحدث من موديله "ليجيند" Legend بنهاية عام 2004، لتحل في النهاية عند العملاقين الألمانيين: "بي إم دبليو" BMW في الفئة السابعة الجديدة، و"مرسيدس-بنز" Mercedes-Benz في الجيل الجديد من الفئة إس.
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_03.jpg
ولتحليل هذه التقنية الحديثة، يجدر بنا الإشارة إلى وجود نوعين من أنظمة الرؤية الليلية: أحدهما يسمى "الأشعة دون الحمراء السلبية" Passive Infrared أو النظام الذي يعمل "بالأشعة دون الحمراء البعيدة" Far Infrared؛ ذلك النظام يعتمد على مجسات استشعارية ترصد أي مصدر للطاقة الحرارية -بواسطة الأشعة تحت الحمراء- سواء كان جسما متحركا كالمارة أو الحيوانات الشاردة، أو كان جمادا ينبعث منه حرارة كمحركات السيارات الأخرى، وتحويل تلك الصور الحرارية Thermal Imaging إلى صور أخرى تعرض للسائق إما عبر شاشة عرض Monitor أو عن طريق نظام العرض الرقمي المنعكس على الزجاج الأمامي Head-Up Display، مع إمكانية تكبير صور الأشياء البعيدة. مثل هذه التقنية نجدها عمليا في النسخة الأصلية من هذا النظام بكاديلاك دوفيل، وكذلك في هوندا وبي إم دبليو.
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_04.jpg
أما نظام الرؤية الليلية الآخر الذي نجده في مرسيدس الفئة إس الجديدة و"ليكزس LX470" فيطلق عليه اسم "الأشعة دون الحمراء النشطة" Active Infrared أو النظام الذي يعمل "بالأشعة دون الحمراء القريبة" Near Infrared؛ لا يعتمد هذا النظام على الأشعة الحرارية المنبعثة من الأجسام أو الجماد، وإنما يعتمد كل الاعتماد على حزم ضوئية للأشعة دون الحمراء Infrared Light Beams تطلق بواسطة لمبات إضاءة من نوع خاص في مقدمة السيارة، مع تثبيت كاميرا -عادة ما تستقر بالشبكة الأمامية- لالتقاط صور من المنطقة المضاءة بحزم الأشعة دون الحمراء. تنقل الكاميرا الصور إلى معالج للصور Image Processor الذي يعمل بدوره على تشكيلها إلى صور بيضاء أكثر وضوحا على الشاشة للأجساد أو الجماد المشع بالحرارة، وسوداء للأشياء الباردة أو ضعيفة الحرارة، تظهر عبر نظام العرض الرقمي المنعكس على الزجاج الأمامي Head-Up Display.
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_05.jpg
يعد نظام الأشعة دون الحمراء البعيدة Far Infrared، أفضل من النظام الآخر Near Infrared؛ حيث إنه يعمل على رصد الأجسام المتحركة من الأشخاص أو الحيوانات بصورة أفضل، كما أن مدى نظام الـFar Infrared كبير يصل إلى 300 مترا -في سيارة بي إم دبليو على سبيل المثال- مقارنة بمدى نظام الـNear Infrared في سيارة الفئة إس من مرسيدس الذي لا يتجاوز حاجز الـ210 مترا!!
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_02.jpg
في المقابل، يرى البعض الآخر أن نظام الـNear Infrared بحزم الأشعة تحت الحمراء الضوئية Infrared Light Beams يكفل رؤية ممتازة مع تفعيل مصابيح الإضاءة العادية، يمكن مقارنتها بالأشعة الصادرة من مصابيح الإضاءة العالية High Beams، ولكن مع الأخذ في الاعتبار عدم تشتيت السائقين في المركبات المواجهة؛ حيث إن الأشعة دون الحمراء الصادرة عن نظام الـNear Infrared لا يمكن رصدها بواسطة العين البشرية للسائقين في السيارات المواجهة -الذين يرون فقط أضواء مصابيح الإضاءة العادية Low Beams-بينما يستطيع سائق السيارة المجهزة بنظام الرؤية الليلية Near Infrared أن يرى لمسافات بعيدة أثناء السير ليلا عبر عرض الصور الملتقطة من كاميرا التصوير المثبتة بمقدمة السيارة على شاشة لوحة القيادة!!
يعيب هذا النظام سعره المرتفع؛ حيث ألغت كاديلاك نظام الرؤية الليلية Night Vision من موديلاتها الحالية نتيجة للإقبال الضعيف عليه بسبب سعره المبالغ فيه الذي بلغ 2250 دولارا (يعادل 844 دينار)عند طرحه للمرة الأولى في موديلها "دوفيل" DeVille عام 2000، بينما بلغ سعره 2200 دولار ( يعادل 825 دينار )0 مع "ليكزس LX470" عام 2003، لتأتي "هوندا" وتطرحه بالأسواق اليابانية في موديلها "ليجيند" Legend بسعر 5000 دولار(يعادل 1875)!!
والســــلامـ
همـــــاش
الســـلامـ عليــكم ورحمهــ اللهـ وبركاتهــ
نظـــام الــرؤيــــة الليلــــية ( شرح مع صور )
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_01.jpg
أظهرت دراسة ألمانية في مجال السلامة على الطرقات أن 50% تقريبا من الحوادث الخطرة جاءت نتيجة أن السائق يعوزه الدراية الكاملة بالطريق أمامه، الأمر الذي يحد من قدرته على اتخاذ رد فعل مناسب يجنبه الحادث، كما أن الدراسة نفسها ألقت الضوء على حقيقة أن 50% من جميع الحوادث المميتة قد تمت ليلا في جنح الظلام!!
عندئذ، دعت الحاجة إلى ابتكار نظام جديد للرؤية أثناء الليل حفاظا على سلامة السائقين والركاب وكذلك المارة الذين يصعب رؤيتهم ليلا حتى مع استخدام مصابيح الإضاءة العادية أو العالية!!
تقنية الرؤية الليلية Night Vision باستخدام الأشعة دون الحمراء ليست بالجديدة، فقد استخدمت على نطاق واسع في العديد من التطبيقات العسكرية، ولكن الشيء الجديد هنا هو استخدامها في عالم السيارات؛ حيث نراه اليوم في بعض الموديلات الفارهة ضمن تجهيزات السلامة والأمان. أما أولى السيارات قاطبة التي تبنت تلك التقنية فكانت "كاديلاك دوفيل" Cadillac DeVille في عام 2000، ثم استعارته "ليكزس" في موديلها الذي يندرج تحت فئة السيارات الترفيهية الرياضية LX470 عام 2003، ليسير بعد ذلك المارد الياباني "هوندا" على النهج نفسه وينقل تلك التقنية إلى الجيل الأحدث من موديله "ليجيند" Legend بنهاية عام 2004، لتحل في النهاية عند العملاقين الألمانيين: "بي إم دبليو" BMW في الفئة السابعة الجديدة، و"مرسيدس-بنز" Mercedes-Benz في الجيل الجديد من الفئة إس.
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_03.jpg
ولتحليل هذه التقنية الحديثة، يجدر بنا الإشارة إلى وجود نوعين من أنظمة الرؤية الليلية: أحدهما يسمى "الأشعة دون الحمراء السلبية" Passive Infrared أو النظام الذي يعمل "بالأشعة دون الحمراء البعيدة" Far Infrared؛ ذلك النظام يعتمد على مجسات استشعارية ترصد أي مصدر للطاقة الحرارية -بواسطة الأشعة تحت الحمراء- سواء كان جسما متحركا كالمارة أو الحيوانات الشاردة، أو كان جمادا ينبعث منه حرارة كمحركات السيارات الأخرى، وتحويل تلك الصور الحرارية Thermal Imaging إلى صور أخرى تعرض للسائق إما عبر شاشة عرض Monitor أو عن طريق نظام العرض الرقمي المنعكس على الزجاج الأمامي Head-Up Display، مع إمكانية تكبير صور الأشياء البعيدة. مثل هذه التقنية نجدها عمليا في النسخة الأصلية من هذا النظام بكاديلاك دوفيل، وكذلك في هوندا وبي إم دبليو.
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_04.jpg
أما نظام الرؤية الليلية الآخر الذي نجده في مرسيدس الفئة إس الجديدة و"ليكزس LX470" فيطلق عليه اسم "الأشعة دون الحمراء النشطة" Active Infrared أو النظام الذي يعمل "بالأشعة دون الحمراء القريبة" Near Infrared؛ لا يعتمد هذا النظام على الأشعة الحرارية المنبعثة من الأجسام أو الجماد، وإنما يعتمد كل الاعتماد على حزم ضوئية للأشعة دون الحمراء Infrared Light Beams تطلق بواسطة لمبات إضاءة من نوع خاص في مقدمة السيارة، مع تثبيت كاميرا -عادة ما تستقر بالشبكة الأمامية- لالتقاط صور من المنطقة المضاءة بحزم الأشعة دون الحمراء. تنقل الكاميرا الصور إلى معالج للصور Image Processor الذي يعمل بدوره على تشكيلها إلى صور بيضاء أكثر وضوحا على الشاشة للأجساد أو الجماد المشع بالحرارة، وسوداء للأشياء الباردة أو ضعيفة الحرارة، تظهر عبر نظام العرض الرقمي المنعكس على الزجاج الأمامي Head-Up Display.
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_05.jpg
يعد نظام الأشعة دون الحمراء البعيدة Far Infrared، أفضل من النظام الآخر Near Infrared؛ حيث إنه يعمل على رصد الأجسام المتحركة من الأشخاص أو الحيوانات بصورة أفضل، كما أن مدى نظام الـFar Infrared كبير يصل إلى 300 مترا -في سيارة بي إم دبليو على سبيل المثال- مقارنة بمدى نظام الـNear Infrared في سيارة الفئة إس من مرسيدس الذي لا يتجاوز حاجز الـ210 مترا!!
http://www.boswtol.com/shababeek/images/75th/lforga_02.jpg
في المقابل، يرى البعض الآخر أن نظام الـNear Infrared بحزم الأشعة تحت الحمراء الضوئية Infrared Light Beams يكفل رؤية ممتازة مع تفعيل مصابيح الإضاءة العادية، يمكن مقارنتها بالأشعة الصادرة من مصابيح الإضاءة العالية High Beams، ولكن مع الأخذ في الاعتبار عدم تشتيت السائقين في المركبات المواجهة؛ حيث إن الأشعة دون الحمراء الصادرة عن نظام الـNear Infrared لا يمكن رصدها بواسطة العين البشرية للسائقين في السيارات المواجهة -الذين يرون فقط أضواء مصابيح الإضاءة العادية Low Beams-بينما يستطيع سائق السيارة المجهزة بنظام الرؤية الليلية Near Infrared أن يرى لمسافات بعيدة أثناء السير ليلا عبر عرض الصور الملتقطة من كاميرا التصوير المثبتة بمقدمة السيارة على شاشة لوحة القيادة!!
يعيب هذا النظام سعره المرتفع؛ حيث ألغت كاديلاك نظام الرؤية الليلية Night Vision من موديلاتها الحالية نتيجة للإقبال الضعيف عليه بسبب سعره المبالغ فيه الذي بلغ 2250 دولارا (يعادل 844 دينار)عند طرحه للمرة الأولى في موديلها "دوفيل" DeVille عام 2000، بينما بلغ سعره 2200 دولار ( يعادل 825 دينار )0 مع "ليكزس LX470" عام 2003، لتأتي "هوندا" وتطرحه بالأسواق اليابانية في موديلها "ليجيند" Legend بسعر 5000 دولار(يعادل 1875)!!
والســــلامـ
همـــــاش